關智斌

昨日，石景山南站，6437次列車進站，旅客準備上車。從今日起，石景山南站將停止客運業務。一火車迷（右一）高興地拿出他的火車票準備進站。售票處工作人員向乘客解釋停售今日客票業務。火車迷展示特地在石景山南站購買的1元火車票。
　　時間：3月31日
　　地點：石景山南站
　　事件：停辦客運業務
　　昨天晚6點10分，從北京西站開來的6437次（北京西——大澗）列車駛進石景山南站，沒有人下車，只有17個人登上列車，其中包括10名鐵路職工，兩名車迷和5名旅客。
　　從今天起，石景山南站將停辦客運業務，不再辦理旅客乘降，6437/8次負責接送鐵路通勤職工。
　　現場
　　火車迷買車票留紀念
　　石景山南站是豐沙鐵路和京原鐵路上的一個火車站，位於北京市石景山區魯谷街道衙門口南社區境內。
　　一個不到30平米的小屋，是石景山南站的售票廳和候車室。十幾個座位分佈在牆邊，牆壁上張貼著鐵路安全、車次等信息。
　　“為什麼不能買今天的票呢？”昨天下午5點，市民馬女士問售票員。
　　售票員解釋說，每天下午4點後，就會結賬，乘客只能買第二天的車票。但4月1日，該站不辦理客運業務了，也就沒有票了。
　　沒辦法出票，馬女士等5名乘客只得先上車，再補票。
　　相比馬女士，來自北京交通大學的研究生1年級學生東方世平就幸運得多。
　　昨天，他來到石景山南站，“我和我女朋友都是火車迷，（石景山南站發往各個方向的車票）每個方向我都買了兩張”。
　　現狀
　　日均發送旅客12人
　　“4月1日0時，我們就會拆掉‘進站口’的牌子，封存候車室。售票人員也會去其他車站工作。”景山南站黨總支書記楊紅印說。
　　百度百科介紹，石景山南站建於1907年。
　　時間太過久遠，現在的石景山南站沒有站志記載建站的時間。現在在石景山工作的職工，也沒有人知道，這座車站建於何年何月。
　　據介紹，現在的石景山南站主要是貨運為主，每天經過的火車有150對，而經停的客車只有4對。2013年，車站平均每天發送旅客12人。
　　“因為人少，而且站台比較窄，只有3.8米，貨車通過密度大。出於乘客安全考慮，才停辦客運業務。”石景山南站黨總支書記楊紅印介紹，4月1日起，4對客運列車只有6437/8這1對車會經停石景山南站，但只供鐵路職工通勤所用。
　　回憶
　　首鋼時代曾讓車站輝煌
　　石景山南站副站長田仲喜，從1985年便在石景山南站工作。29年的時間，當年的調車員小伙子，變成了現在的中年副站長。
　　在田仲喜的記憶里，起初，該站有客運業務，當時的客流主要來自燕山石化，從這裡倒車去門頭溝，“碰到周末，有幾百人，而且住在城裡，在石景山上班的通勤職工都在這裡坐車”。石景山南站的命運與首鋼息息相關。這座車站最輝煌的時期，就是首鋼時代。每天到達的運煤、礦石的火車達18列，裝卸車的景象熱火朝天。還曾經因首鋼的增產而擴建，增加了6條鐵路線。
　　“2010年開始，伴隨著首鋼的搬遷，石景山南站變得越來越冷清。”田仲喜說。
　　本版採寫 新京報記者 劉春瑞
　　本版攝影 新京報記者 侯少卿　　（原標題：別了，石景山南站）